如何维修宝马530前玻璃清洗喷水器不工作

故障现象】
一辆2005年款宝马530，底盘E60，行驶里程50000km，前挡风玻璃清洗没有喷水，玻璃清洗喷水器不工作，雨刮正常。BMW Repair

【故障分析】
操作雨刮开关，前雨刮器工作正常，但操作喷水开关，雨刮工作，没有喷水，说明开关良好，操作大灯清洗，大灯喷水正常。但操作玻璃喷水时，喷水电机无反应，测量喷水马达，没有电压到达，搭铁线正常。

从电路原理图（如图1-27）可以看到，清洗泵工作的原理是：转向开关模块接到喷水开关信号，将信号发送到网关模块，网关模块通过网络CAN-BUS传输信号到车身控制模块，由车身控制模块发出信号控制清洗泵动作。由于前雨刮器工作正常，说明公共线路和系统没有故障。故障点在车身控制模块ZGM和到泵电机的线路。测量车身模块到清洗泵电机的线路，线路正常，没有断路故障，直接给电机电压，清洗泵马达也可以工作，说明电机及线路没有问题。问题在车身模块上。

用X-431诊断读取控制单元故障码，各系统都没有故障码，说明系统是正常的。

在车身控制单元进行元件测试功能，发现测试清洗喷水功能正常，喷水马达可以喷水了，但是用雨刮开关控制喷水时，喷水马达不动作，这样排除了马达线路上的毛病。
既然都没有问题，那是什么原因促使车身模块切断喷水马达工作呢？
既然车身控制单元没有故障码，说明各传感器，信号都正常，是控制单元正常切断了喷水功能，既然是正常切断功能，那么通过网络，车身控制单元会将有关信息在网络上传输，其他各系统也会得到信息。Ford DIY
观察仪表显示，没有异常的显示，此车带中央信息显示系统CID显示器，点击进入售后服务系统，有两个菜单：保养需求和车辆信息。点击车辆信息，显示器显示一个雨刮清洗液缺少的信息。检查喷水壶水量，有大半壶，传感器也是好的。将水壶加满，显示器确认，返回，重新查看，没有缺水信息。按喷水开关，喷水马达工作，故障消失。

【故障排除】
清除中央信息显示器故障信息，喷水正常，故障排除。

【注意事项】
由于中央信息显示中心储存有故障信息没有清除，信息中心通过网络系统将信息传送到车身控制单元，车身控制单元于是阻断喷水功能。

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宝马车用那个品牌防爆胎效果好？

轮胎是大家很关心的一个汽车零件，而宝马几乎用的都是防爆胎，防爆胎又比普通轮胎贵不少，所以车主就更在意防爆胎的选择了，后台不时有粉丝询问宝马防爆胎用什么牌子的好？

说实话，这是个不好回答的问题，因为轮胎的使用因人而异，受驾驶习惯、路况影响很大，所以各个大品牌的轮胎都有说好说坏的，所以下面的观点仅代表小编自己的看法，仅供参考！

观点：目前全世界各大轮胎品牌有：马牌、倍耐力、米其林、普利司通、邓禄普、固特异、横滨、韩泰、锦湖，然而宝马车型的原配轮胎品牌几乎包含了所有大品牌，也许宝马公司也没找到特别合适的配套轮胎品牌吧。

当然以上只是猜测，不过我们选择防爆胎一般注重性价比、舒适静音性、安全性，目前又没有轮胎能把3方面做到最好，所以选择防爆胎只能看你最在意的需求了：
如果你更在意性价比，可选择：韩泰、普利司通、邓禄普
如果你更在意舒适静音性，可选择：马牌、米其林
如果你更在意安全性，可选择：倍耐力、固特异

还是那句话，因人而异，对胎噪的感觉各不相同，对安全性的界定也各有自己的心理定位，性价比也因自身财富的不同而感觉不同。所以，如果你对轮胎一点都不懂，不妨按上面说的来选防爆胎，当然也可以看看大家的看法，这里有个投票，你可以参考一下。

BMW Coding

如何维修宝马MINI发动机怠速抖动故障

故障现象
一辆2011年产MINI轿车，车型为R56，搭载N16发动机，行驶里程15万km。用户反映该车怠速抖动。Ford Diy

检查分析
维修人员检测发动机控制单元，没有发现故障码。查看各缸的扭矩修正量，发现1缸的数值明显偏大。拆卸1缸火花塞检查，发现其燃烧良好。将1、4缸火花塞、点火线圈对调后试车，故障依旧。测量1缸点火线圈初级部分的波形（图4），与其他缸的波形一致。将1、4缸喷油器对调后试车，故障依旧。测量1缸喷油器控制信号的波形，与其他缸的一致。

图点火线圈信号波形 

图 喷油器信号波形

既然点火和喷油都没有问题，接下来决定测量缸压。测量发现1缸的缸压可以达到10MPa，与其他缸一致。拆卸气门室盖检查，发现1缸的一个进气门推杆倾斜（图）。

分析认为，出现这种现象的原因是发动机曾经转速过高，使气门未能充分回位，导致推杆从液压挺杆上脱出。 

图 脱出的气门推杆

故障排除 将推杆回位，试车确认故障排除。

正确读懂宝马中网三色条含义，宝马三色栅格是什么意思？

在路上细心的车友可能发现，有些宝马车的气格栅贴上了蓝紫红或者红白蓝三色条这是什含义呢？是车主自己贴的吗？还是原来宝马自带的？

我们先来说说蓝紫红三色吧，这三种颜色是来自于宝马旗下的高性能改装车——M系列，可以说如果原厂车的进气格栅有着三种颜色，妥妥的就是M系列了。而这三种颜色也有着它的意义。

宝马进气格栅三色含义
首先从上图的尾标说一下，
蓝色象征着德国巴伐利亚州州旗的颜色，代表了宝马的总部位于德国的巴戈利亚州，巴伐利亚也是宝马的故乡，这个颜色象征着宝马的血统；
紫色官方说法是紫罗兰色，象征宝马与赛车运动的融合；
红色的则是Motorsport，象征的赛车运动，最后的M则是M power，代表着宝马高性能车的身份。

M系的高性能车很多人都知道M系是宝马的高性能车部门，它的存在就是为了更好的帮助宝马在各种竞赛的赛事中获得更好的成绩，而M系自然而然就成为了宝马车型中高性能的象征，这个M是：Motorsport的首字母缩写，代表着赛车运动。
而车头进气格栅部分的三色条也是如此，从头到尾显示出M系列的身份，都是彰显个性的存在。

流行的进气格栅三色
宝马的三色带非常火，很多人都喜欢把这个象征运动高性能的三色带弄到自己的车上，因此就出现了很多不该有的车型上也出现了三色带。
但是M系列实在太贵了，很多宝马车主会自己在尾部和进气格栅进行小小的装潢，贴上M标，更改进气格栅的颜色，感觉自己是开着M系，但是只是好看而已，对于性能没有任何的提升。

不过这种改装风潮已经不限于宝马了，很多竖型进气格栅的车都能进行这样的装潢，因此我们看到越来越多的车用上了这样的进气格栅。可能是车主不理解，或者又是改装店没有弄清楚，很多车上的颜色变成了蓝白红三色，弄得和法国国旗一样，这就有点滑稽了，不过只要车主觉得好看就行没必要那么纠结。

宝马三色条顺序
这里给大伙提个醒,有些车友们,喜欢把普通的3系、5系贴上各种M的标,但是买的时候,千万别买错了颜色哦,记住是“蓝-紫罗兰-红-M”。另外,最起码也加个包围、多几个排气吧,不然看着好假啊

Auto Repair

如何维修宝马730大灯故障提示"自适应大灯失灵"

车是宝马730，搭载N52发动机，行驶里程16.7万公里。
 因为车子时间比较久了，大灯表面有划痕，客户进店更换俩前大灯总成。
 更换后发现车辆中央显示屏（CID）提示“自适应大灯失灵”，原地打方向发现左右两侧大灯不会随之左右移动。
 与客户沟通客户说来时右边会动，左侧是不会动(不正常），与钣金师傅沟通说此车只更换了大灯外壳，模块用的旧的。

BMW 7 Series(E65 & E66) Ski Bag Retrofit Guide

故障原因
 根据电路图分析，当总线端KI.15接通，大灯开光处于AUTO 档位时，遮暗雨天|行车灯传感器 、LM（照明模块）通过一个LIN线来控制自适应转向大灯的左右摆动。

由于两前大灯时才更换的，自适应转向大灯马达是集成在大灯壳体内部，两侧马达同时损坏的可能性几率很小，根据电路图分析故障的可能原因有：
LIN线短路、断路；
 摆动马达供电、接地异常；
LM模块本身问题；
匹配问题；
 大灯本身问题。

故障诊断
1、执行ISTA快速检测，检查故障代码为：
LM，灯光系统损坏；
LM与左侧自适应大灯LIN线通讯故障；
LM与右侧自适应大灯LIN 线通讯故障。


2、执行ISTA检测计划，让检查左右两侧自适应大灯供电、接地和LIN 线是否正常。接通总线端KI.15端，在插头X13420处测量1#、2#针脚处电压为12.26V(约等于车载电压），测量1#、3#针脚处电压为11.8V；在插头X13421处测量1#、2#针脚处电压为12.23V，测量1#、3#针脚处电压为11.6V。（由于当时没有找到示波器无法测量LIN线波形图）

3、由于大灯是才更换的，所以几乎可以排除大灯内部同时损坏的概率，且诊断电脑已明确第一步让检查线路。
4、在拔掉后重新插上插头X13420和X13421时，可以明显听到随动大灯马达工作的声音，再结合所测量的电压值可以排除马达供电接地问题。
5、由于LIN线正常电压接近于车载电压，所以为了进一步判定LIN线是否有问题，我们拆开LM（照明模块）挑出插头X12里面的76号针脚，找一根相同的线直接飞到插头X13420处3号针脚（用隔离法排除LIN线中间出现异常的可能）。再次打开点火开关清除故障代码故障依旧，再次诊断快测故障代码不变，由于没有找到示波器，客户也比较急，将电压表并联到插头X13420处1#、3#针脚处测量LIN线电压是否会发生变化，发现电压有时会跳到9点几伏，因此可以判定LM内部LIN信号输出不正常所致。

How To Use INPA Register BMW 7 Series New Battery

故障排除
 恢复原车线路，更换LM模块后，清除故障代码，给车辆LM单元编程设码，故障不再出现，转动方向盘两大灯会随之左右移动，多次试车无异常。

宝马X1的保险丝如何更换？看完不求人！

宝马X1的车主经常用点烟器电源给手机手台充电。
偶然发现点烟器电源无法供电中控台中央扶手箱后排后备箱几处电源均有此故障初步判断为保险丝熔断。

2 steps to test and repalce ABS Fuse

检查了一下，发现是点烟器保险丝熔断（序号08：规格20A）
所以接下来就要更换宝马X1保险丝了，更换宝马X1保险丝步骤如下
拆卸杂物箱，宝马X1保险丝盒在杂物箱的后面，注意要把连接件都拆开，不要蛮力拆。

查看保险丝盒

对照保险丝位置说明书

更换已损坏的保险丝

安装保险丝完成，重新原路装好 

更换过程用时10分钟操作相对简单按照图纸查对保险需要耐心仔细熔断保险丝自然也好判断
BMW X3 E83 Navigation System On-Board Monitor Retrofit

宝马730Li 短暂停放后无法启动故障案例

车辆信息
 车型：宝马730Li 底盘型号：E66，发动机配置：M54发动机。
BMA Coding
故障症状：
 停放2h后无法启动。

诊断检修：
 经过初步检查，确认故障是车辆漏电造成的。使用诊断仪执行休眠电流测试功能，使车辆进入休眠状态，测量休眠电流，为16A，过大。测量网络的信号电压，发现所有区域的网络电压都异常，高位线电压为3.2V，低位线电压为2.1V，说明车辆没有真正进入休眠状态。

 该车的总线唤醒信号是由CAS控制模块发出的，唤醒信号电压是12V 直流电压。对唤醒信号的电压进行测量，发现当下达休眠指令后，该电压仍为12V，说明整车电控系统还处于工作状态。断开CAS控制模块，故障依旧，说明该电压并不是由CAS控制模块输出的。


考虑到唤醒信号线与动力总线直接相连，于是重点检查动力总线的控制模块。逐一断开动力总线的控制模块，发现当断开驻车制动控制模块（EMF控制模块）时，唤醒信号电压变为0V。

更换驻车制动控制模块，故障彻底排除。

维修总结：
 本例故障原因是驻车制动控制模块内部短路，造成唤醒信号电压被拉高，车辆无法进入休眠状态，最终导致漏电而无法启动。


对于休眠状态异常的判断，可以采用测量网络电压的方法来进行。在车辆进入休眠状态下，分别测量各区域的总线信号电压。如果发现总线信号电压异常，那么可以将该区域的控制模块逐一断开，同时观察总线信号电压的变化情况。当断开故障控制模块时，总线信号电压将恢复正常，故障原因就找到了。

知识拓展
汽车总线CAN故障检修
 当CAN总线出现故障或数据传输异常时，往往会出现多种奇怪的故障现象，如仪表板显示异常，车辆无法启动，启动后无法熄灭，车辆动力性能下降，某些电控系统功能失等。这是因为相关数据或信息是通过CAN总线传输的，如果传输失败，那么会产生多种连带故障，甚至造成整个网络系统瘫痪。最为常见的故障症状是仪表板的显示异常。
1
在检修过程中，首先应查看具体的故障症状，根据故障症状和网络结构图来初步分析有可能是哪些原因造成的，然后使用相关的诊断仪器进行诊断，根据诊断结果制订相关检修方案，做到心中有数，目标明确。

 接着查找具体的故障部位和原因，同时结合相应的检测方法和测量结果找到故障点，从而彻底排除故障。
 常用的方法有：自诊断和数据流； CAN总线的电压测量法；CAN总线的终端电阻检测法；CAN总线的控制模块替换法
宝马维修

宝马320Li行驶中加速踏板失灵，重新起动故障现象消失

一辆2010年产宝马320Li轿车，车型为E90，搭载N46发动机，行驶里程18万km。用户反映该车在行驶中加速踏板突然失灵，熄火后重新起动故障现象消失。
How to update BMW iDrive Software
检查分析
维修人员试车发现，该车的故障现象当前不存在。检测发动机控制单元，发现故障码286C——偏心轴伺服电机电源缺失；28B4 ——偏心轴伺服电机转动不灵活。查看故障出现时的冻结数据，发现偏心轴的实际角度与实际值相差甚远（图1）。

对偏心轴进行初始化设定，在执行过程中伺服电机的最大工作电流为10A，可以排除机械零件卡滞的可能性。检查伺服电机的电源部分，发现一根主电源线的固定螺栓松动（图2）。查阅电路图确定，伺服电机的电源正是由该电源线提供. 

故障排除
紧固电源线螺栓，试车确认故障排除。
http://www.car-auto-repair.com/tag/bmw-key-program/

如何解决宝马120i发动机故障灯亮报故障码2860 2869

故障现象
一辆2009年产宝马120i轿车，车型为E87，搭载N46发动机，行驶里程17万km。用户反映该车发动机故障灯亮。
http://www.car-auto-repair.com
检查分析
维修人员试车发现，该车发动机起动正常，行驶中加速响应也正常。检测发动机控制单元，发现故障码2860——偏心轴伺服电机过载；2869——偏心轴伺服电机转动不灵活。对伺服电机进行初始化，操作失败。

查看故障出现时的冻结帧数据（图3），发现当时伺服电机处于过热状态，而且发动机控制单元试图使电机反转，说明电机转子卡住了。拆下伺服电机检查，发现其转子转动不灵活，在特定条件下难免出现故障。

故障排除
更换伺服电机，故障排除
How To Install BMW Rheingold ISTA Software

宝马换普通轮胎后要注意什么?

大家知道宝马几乎全系配备防爆胎，但是很多车主觉得防爆胎噪音过大、舒适性差，又怕换了普通胎不安全，所以很是纠结。所以，后台就有人问宝马可不可以使用普通胎，使用普通胎后要注意些什么，下面就来简单聊一聊。

BMW Rheingold ISTA 4.07.22/4.03.21 Free download

目前国内生产销售的宝马产品基本上配的都是防爆胎，也称作漏气保用轮胎，英文缩写为RSC。这种轮胎在发生漏气、爆胎事故后，车辆可以在保持方向稳定的情况下正常行驶，操控基本不受影响，而且ABS、DSC等安全系统仍具有全部功能。

RSC轮胎在失压后(即便是胎压降低为Obar)可以继续行驶一段距离。但是这段距离受车辆负荷、行驶路况、车速等条件的限制，因此宝马RSC轮胎失压后推荐以不超过80km／h的速度行驶，以确保较长的续驶里程。

在失压状态下继续行驶的RSC轮胎，在达到可行驶距离之后，轮胎的运动特性明显变差。这样的轮胎即便是经过了专业人士的维修，也最好不要再使用，如果再次漏气或爆胎的话，轮胎的续驶能力和安全性会大幅降低，也就失去了RSC轮胎的基本功能。

RSC轮胎的优点是漏气后可以继续行驶一定里程，宝马车型因为配备了RSC轮胎，节省了一个备胎，省钱也减少了车辆负载：RSC轮胎对爆胎时的车辆安全也起到了相当大的作用。它的缺点是成本较高，而整体使用寿命与普通胎一样。

宝马能不能更换普通胎？

答案当然是能用，至于用不用，我觉得还是交给广大车主自己来选择，这里就发挥一下平台的作用，做个调查，大家参与一下，也就给更多人指示了。

宝马车换普通胎后需要注意什么？

1、记住宝马救援电话：400-812-9999

2、仔细检查下胎压：如果你要远行，一定在上车前目测一下四个轮胎是否有明显胎压不足的情况，然后再进入车内，使用idrive进入【车辆状态】中，查看【胎压】。

3、轮胎使用了3年或4万公里以上，要格外检查轮胎的磨损，比如胎面凹槽是不是快平了，如果你要远行，那就最好换个新胎上路。

4、如果你不想放个备胎在后备箱占一大块位置，那一定要配备充气泵和补胎胶，以备不时之需。

小贴士：

普通胎一定要用国际大牌轮胎？

其实不然，国产轮胎实际已经很不错了，都卖国外去了，而且国内的那些大品牌轮胎，也几乎是国内代工生产的，比如普利司通是永盛生产的、米其林是在回力生产的等待等。

宝马的RSC轮胎与胎压监测相关联，在轮胎失压时可以及时报警。如果没有胎压监测的话，驾驶员有可能感觉不到轮胎失压，进而无法判断出可行驶距离，最终导致轮胎报废，或是更为严重的事故。而且换装RSC轮胎的成本较高，一条RSC轮胎的售价通常在3 000多元，而且RSC轮胎通常与特制的轮辋相匹配，普通轮辋配上RSC轮胎不一定能产生预期的缺气行驶效果。

因此，不太建议您更换RSC轮胎。 

how to repair auto by yourself

如何更换宝马带电子手刹的刹车片

为防止车轮调换错误和不平衡，应遵守下列步骤。
- 松开车轮螺栓。
- 转动车轮使得充气阀向下。
- 如果同时拆下多个车轮，则需在轮胎上标注车轮的安装位置 (例如，用粉笔)。
- 标好车轮与轮毂间的相对位置。
- 将可锁定的车轮螺栓相对车轮做标记。
- 松开车轮螺栓。 拆下车轮。
更多关于维修知识可以查看Learn how to repair a vehicle
拆下轮胎后，更换刹车片，需要将EMF驻车制动器，设置修理厂模式，或者手动解除，否则当压回活塞时会导致分泵损坏！

一，用专检解除电子手刹，设置修理厂模式，

点击 服务功能 底盘

点击 驻车制动器 修理厂模式

点击 右侧ABL执行文件

由于没有连接车辆不能看完整图片，到这一步的时候，你看上面文字，让你怎么做你就怎么做就行，非常简单一看就会！

二，手动解除EMF驻车制动器，这个比较麻烦，对于没有诊断电脑的可以使用！
需要的准备工作：
松开驻车制动器。


关闭点火开关。 注意！
在脱开插头连接前，点火开关必须已关闭至少 30 秒钟！
装配后必须注意下列事项：接通点火开关并用 EMF 操作元件将驻车制动器打开一次、关闭一次和重新打开。
脱开插头连接 (1)。
从导线支架中取下电缆。

拆装EMF驻车制动器,将以下图片1号，螺丝拆掉，拆下支架 (2)。


从制动钳上拔下伺服马达 (3)。

拆下EMF驻车制动器后，你会看到下方图片，中间是有个花键，用T45加棘轮工具逆时针旋转，直到旋转不动后，步骤完成！
注意：在旋转的时候不要用力过猛，以免导致损坏！

这样操作以上任意一种都可以更换刹车片！如果不是这样操作，当你压回制动器活塞时，会导致分泵损坏！


将专用工具 放在制动器活塞上。
用转换棘轮 (1) 将制动器活塞往回旋转至极限位置。

 注意！
当压回活塞时，注意储液罐中的制动液液位。溢出的制动液会破坏油漆
BMW INPA Free Download

如何维修宝马X1发动机抖动不畅故障

故障现象
一辆2009年产宝马X1，车型为E84，搭载N46发动机，行驶里程15万km。用户反映该车发动机抖动，加速不畅。
Ancel Scanner

检查分析
维修人员检测发动机控制单元，发现故障码2779——4缸失火。对调火花塞、点火线圈和喷油器，故障依旧。测量缸压，发现4缸明显偏低。从4缸火花塞孔注入少许机油后再测，缸压达到正常值。检查正时及配气机构，未见异常。检查气门推杆，未见脱落。

拆检发动机发现4缸活塞环有对口的可能性，但感觉即使是活塞环对口缸压也不应该如此低。测量气缸的磨损度，在标准范围内。由于暂时查不出明确的原因，所以决定先更换活塞环再进一步观察。在发动机装车前再次测量缸压，发现没有明显的改善。拆下凸轮轴检查，发现4缸的1号排气门回位弹簧断裂（图），原来这才是故障的真正原因。

图断裂的气门弹簧

故障排除
更换气门弹簧，试车故障排除。

BMW X1 Diffs And Transfer Case Fluid Oil Change

如何维修宝马525Li发动机故障等亮的问题

故障现象
故障车： 2014 年宝马525Li 行驶里程：5.5万公里

客户投诉上次在我们这编程后，在行驶时发动机故障灯亮。车子可以正常行驶也不抖动，就是发动机故障灯亮。
这里介绍一个网站：汽车维修


故障诊断
技师接车后确认故障现象,连接ISTA进行诊断，存有故障码：“DME 104301 绝对压力传感器，吸管，可信度，空转：压力过高。”

当天客户过来的时候比较晚，要求客户留车检查，因客户没有时间所以要求先交车。技师删除故障码后将车辆交给客户，过几天客户再次来店，技师检查了进气压力传感器的线束、进气歧管压力传感器线束，也进行了测量，没有发现异常。

技师用 ISTA查看发动机数据发现节气门开度在怠速时比较大为 7%，技师进行清洗后节气门开度为 5%。技师检查进气侧是否有漏气，结果未发现任何故障。
技师未排除进气压力传感器本身故障，与试驾车对换了进气歧管压力传感器、进气压力传感器、空气流量传感器，并删除了发动机调校值。外出试车 30km 未试到发动机报故障，就将车辆交给客户，客户开回去后 3 天故障灯再次亮起。

这个时候技师请求技术支持，了解了技师做过的项目后，又再次检查了一下进气歧管压力传感器线路，结果发现进气压力传感器上有个线虚接，用手轻轻一拉就断开了（如图所示）。

故障排除
最后修复线路故障排除。

故障总结
其实这是个比较简单的故障，只是因为技师不细心导致了维修过程中浪费了很多时间。
更多宝马维修文章请浏览：宝马故障维修

如何维修宝马N55发动机怠速抖动且加速无力故障？

故障现象
E71 X6 车辆怠速抖动且发动机加速无力。

BMW INPA Software Free Download
诊断过程
 ① 试车。在试车过程中发现，只要当车辆热车以后就开始抖动，发动机转速上下波动；冷车就一切正常。
② 连接ISID 进行车辆测试，查询故障码信息，故障码为“混合气调校”，而且当前存在；用ISID 试着清除故障码后，重启发动机又会出现相同的故障码。
③ 测量燃油压力在正常范围内，拆下另一辆车相同的火花塞对调试车，故障依旧。
④ 看发动机抖动有点像漏气的感觉，检查真空管路并未发现异常；拆下进气歧管进行检查也没发现任何问题。
⑤ 再拆下喷油嘴检查也未发现有漏油的，把所有的都装回去并对所有的插头进行检查，再试车故障也没有好转。于是对车辆更换了一个汽油泵总成后也没解决问题。
⑥ 调用控制单元DME，读取发动机的平稳值，数据很乱，一会儿2 缸一会儿6 缸等，好像是程序出了问题，测量发动机缸压也正常；于是对车辆进行编程，编程以后试车没有抖动了，进行路试加速也有力，故障排除。Auto Repair

故障排除
对发动机控制单元重新编程。

如何维修宝马N46 发动机故障灯亮且无法启动

故障现象
宝马E66730LI 车辆难启动，启动后抖动厉害，发动机灯亮。


诊断过程
① 连接ISID 读取故障代码存在很多。查找后与DME 有关的有2A38 DME 电子气门控制系统，不灵活性监控；2A41 DME 电子气门控制系统， 电动过载保护装置；2A47 DME电子气门控制系统，偏心轴传感器：可信度；2A37 DME 电子气门控制系统，偏心轴传感器：可信度。
② 怀疑是VANOS 电动机坏了，进行初始化匹配校正，匹配后故障依旧。
③ 随后想是不是偏心轴传感器出了问题，进行调控DME 控制单元-电子气门控制系统，怠速状态。
偏心轴标准值0.00°；偏心轴实际值222.00°。
④ 将N46 发动机连接ISID 对比：标准值是19.40°，实际值是19.00°，估计是偏心轴传感器出了问题，检查线路无异常，检查偏心轴机械无异常。

故障排除
更换偏心轴位置传感器后进行着车及路试无异常，故障排除。

汽车维修

BMW宝马保修到期免费检测项目内容

为了防止刚过保修期就发现故障的尴尬局面，如果你的宝马车还有2个月即将出保，就可以去宝马4S店接受免费的车辆检测，包括动力、底盘、电器及其他部分的全面检测服务，这些项目一共有30项，千万不要错过了。BMW Repair

主要检测项目说明：
【电器部分】
1、空调：检查空调冷暖风系统，空调滤清器是否干净。
2、蓄电池：检查蓄电池状态，蓄电池电极线是否连接紧固，表面是否清洁。
3、照明：检查外部、内部各照明灯及指示灯。
4、雨刮、风挡及喇叭：检查风挡/大灯清洗系统，雨刮片及喇叭功能。

【动力部分】
1、发动机：检查发动机机油液位，机油是否有泄漏，以及V型皮带张紧力及磨损情况。
2、冷却系统：检查冷却系统有无渗漏，冷却液液面及冰点。
3、变速箱：检查变速箱是否渗漏。
4、排气管：检查排气管路表面是否有腐蚀。

【底盘部分】
1、转向：检查转向助力液是否充足，转向横拉杆紧固程度和防尘套状况。
2、制动：检查制动管路有无渗漏，制动液面及制动片的磨损情况。
3、轮胎：检查轮胎充气压力及外部状态，轮胎磨损与胎纹深度。

所有30项免费检测如下：

写在最后：
一辆快要过保修期的车子开进4S店进行过保前的免费检测，说实话这30个项目中有多少会被检测只能看4S店的良心了，目前来说这项服务肯定还是形式大于效果，在互联网+汽车后市场的猛烈攻势下，对传统4S店只能说且行且珍惜了！
http://www.car-auto-repair.com/

如何设置华晨宝马的遥控器？

华晨宝马遥控设置如下：
（1）关闭所有车门；
（2）点火开关转到KLR，5s内关闭；
（3）30s内将点火开关转到OFF，按下并压住开锁按键；
（4）压住开锁键时，按下和放开闭锁键3次，10s内按下开锁按键；
（5）按开锁按键，设定成功后控制模块将发出一个开锁和闭锁信号；
（6）第2把钥匙打开点火开关，重复步骤（3）~（5）可设定其他遥控器；
（7）点火开关转到KLR，完成设定。

如何将U盘中的歌曲导入到宝马NBT主机以及删除歌曲？

一、从U盘导入歌曲到宝马NBT主机的方法步骤
1、主界面下的多媒体菜单。

2、在扶手箱插入你需要导入音乐的U盘，如下图：

3、再到音乐收藏。
4、“音乐收藏”显示为空。

5、注意：这时候右拨旋钮两次 ，出来“管理音乐收藏”，再确认。

6、选中“导入/导出音乐”。

7、选中“导入新的音乐（USB）”。

8、开始导入。

9、最后到100% 确定。最后回到音乐收藏听音乐即可。

二、宝马音乐收藏中的歌曲删除步骤
1、主界面下的主菜单“多媒体”。
2、“音乐收藏”，这里面是我们导入的所有音乐文件存放位置。
3、到播放界面。

4、右拨一下旋钮，看到“管理音乐收藏”。

5、“管理音乐收藏”就有“删除音乐” 。

6、进“删除音乐”，这么几个选项，你想怎么删就怎么删。

7、注意：选择下图的“删除音乐” ，是把硬盘清空。

8、选择下图的“曲目” ，找到你不想要的歌曲可以一首 一首删除 。

9、选择你不喜欢的歌曲确定一下即可。